充電器品質的高低，對電動自行車的續駛里程能否保持很佳狀態，是否會損壞電池和減少電池壽命，使用者能否得到經濟和實惠，有著極密切的關系。
（一） 電動車充電社會化保障是必然趨勢
按照電動車的發展，未來電池的充電，在路邊充電站進行的次數會越來越多，充電站要同時對多種電池充電，而這些電池，品類繁多、狀態各異，這使充電工作復雜化。為此，充電站必須對電池進行系統管理，管理的關鍵在預測和充電，充電器性能必須完善。充電站接到放了電的電池，繼而定制快充、常規及涓流各階段充電方案。在進行充電過程中應當具備各種顯示和指示，如電壓、電流、時間、已經充入的電量、充電已經進行到什么階段等。
每個電池廠家都應當對自己生產的電池作充分的試驗，確定并掌握充電過程的特點。主要是各個轉折點：快充到什么時候很為適宜、什么時候開始極化，發熱產生的時間、電流大小對極化和發熱的線性關系、單格電池的放電和充電終止電壓、脈沖的幅度和占空比、反脈沖的強度以及涓流時刻和延續時間、電池內溫的測定和傳送等。
根據這些特點和數據，計算和設計充電電路，使電路很適合自己的產品，成為配套專用充電器。如若不是經過測定和試驗確定的充電電路，而是從市場任意選購來的，不可能完全適合產品特性，多少存在一些不利因素，很好不這樣做。
對電池來講，充電器就像一個負責的倉庫管理組合體，它可以將雜亂無章的貨物——電能，經過精心的整理，存入倉庫——電池的各單元格內。搬運工們均勻一致地碼放貨物，每個格子不多不少，不偏不倚，機會相等，永遠保持均衡狀態，直到裝滿為止，不能將庫中的格子擠壞，也不能因碼放不整造成倒塌損壞庫房，還應當能夠充分利用庫容。
